为修订一部关于城市公共交通的地方性法规，按照日程安排，龙年正月的最后一周应穿梭三座城市去完成立法调研，但几场必须参加的会议和庭审将这七天的前段和中段分割挤占，无奈之下选择了只去第三城。为了不耽误此间事情并与调研组大部队抵达时间完美契合，航程选择了两次起落。谁料计划没有变化快，出发前突接航空公司短信通知，原定早八点的航班将提前到前一日的21点起飞，坐了三十多年的飞机，延误是家常便饭，早就习以为常，然航空公司径行将飞机提前十一个小时起飞真真是首次碰到。此行本因地上交通而来，难道天上的交通才更需要规范？
起飞时暮霭低垂，降落时已是夜色阑珊，接机口高高矗立着那匹风驰电掣的铜奔马。
晦日的夜空没有月亮，微弱的天光里尽是连绵的山丘，公路仿佛刻意避开了所有的人间烟火，一直在黑暗中曲折蜿蜒。飞驰而过，萧疏草木随风摇曳。车灯闪烁，反光指示牌上一个又一个两千年从未更改，即便你是从汉唐而来的穿越者也不会迷路的名字渐次闪过，河西四镇，单看名字都是满满的汉武雄图。当年万里封侯、惟愿生入玉门的班定远，还有百折不挠、西行求法的唐玄奘在走过这片土地时是否也是如此的一骑绝尘心无旁骛？
这是一个被称作河西走廊的狭长地域，在飞机成为大众出行常用交通工具以前，其地理位置的重要性古往今来都与路径、通道、节点有关，是践行使命达成目标的过程从不是终点站。向南，得陇望蜀，光武帝劳师远征的目的地其实是南面的膏腴之地；向北，如果马谡不失街亭，孔明先生或许就能实现他兴复汉室还于旧都的雄伟蓝图；向西，劝君更进一杯酒，西出阳关无故人，饱含离愁别绪的阳关之外仿佛是不可知的化外之地；向东，羌笛何须怨杨柳，春风不度玉门关，好像这儿是平行空间里链接此世界与彼世界的结界。
人生如行路，手段决定结果，最引人入胜的故事是故事的过程。古道西风瘦马，在关于这条路的故事里，长河落日，大漠孤烟，开疆拓土，策马扬鞭，琵琶一曲肠堪断，风萧萧兮路漫漫。
二千年后，虽然丝路还是丝路，马路还叫马路，随着马不再是生产工具交通工具以后一切都变了。四十年多前，以汗血宝马为原型铸造的马踏飞燕成了代表中国旅游的标志。
来自雷台汉墓的马踏飞燕如今威武地伫立在博物馆最光鲜靓丽的位置上，身后是严整的军阵，奔马一枝独秀、遥遥领先，三足腾空，一足踏过飞鸟，瞬间飞鸟回首惊顾，如此的金戈铁马所向披靡气吞万里如虎的气势看起来就让人血脉偾张。当然能将飞鸟踩在脚下，必须是速度快。
距离恒定，速度越快，耗时越短。
本次立法调研的目的是为了学习这座山环水绕没有平原的城市如何将公共交通做到安全方便快捷，一整天的座谈交流，收获多多，两千多年在交通要道上生活的人们自有其值得学习的独到之处。
回程在去机场的途中路过黄河母亲雕塑，停车片刻，象征黄河的母亲秀发飘飘、静谧安详，怀中的孩子憨态可掬。母亲河缓缓流淌、波光粼粼，完全没有想象中的奔腾咆哮，早春的暖阳照在身上其乐融融。快和慢都是生活的节奏，需要改变的是自己。